服务项目 |
氟碳喷涂,喷漆,氟碳喷漆,钢结构喷漆 |
面向地区 |
目的 规范金属结构件的喷漆操作流程，油漆喷涂的正确性与有效性。
二、适用范围 本工艺操作规范适用于我司生产产品用金属结构件喷涂以及有特殊要求金属结构件的表面喷涂。
三、职责 3.1 生产部生产人员按照规范操作，喷漆工序合格。
3.2 品质部检验人员负责喷漆工序的检验，出具检验报告并保持纪录。
四、喷涂前准备
4.1 外观检查 检查待喷漆金属结构件表面有无披锋、多肉、粘砂、散热片缺损、油污、锈迹等缺陷，若存在上述缺陷则打磨或修补处理，合格后方可进行下道工序。
4.2 喷漆前处理 a.用干毛刷清除金属结构件表面污物，然后用压缩空气将浮灰等吹干净。 b.用 三合一除锈剂 手工清洗金属结构件表面油污。根据油污的程度调整稀释比例，搅拌均匀后使用。 c.用 120#砂纸打磨金属结构件表面，清除毛刺后吹干净，表面光洁，必要时再次 清洗。干燥后不可用手触摸待喷漆表面。 d.根据要求经过喷丸或喷砂处理的工件，要再进行清理工序、表面应洁净、干燥、无杂质、油污、尘埃，8小时内涂上配套底漆； e.喷漆件的内壁和地面贴（铺）防护材料应保持清洁，防止喷砂或漆雾凝结颗粒落于涂漆的部件上。真对不同产品表面做喷砂使之达到一定粗糙度以增加油漆附着力。喷砂后进行清理，将产品中的缝隙、死角处的沙尘清理干净。 f.使用美纹纸与报纸粘贴、密封（钢板温度≥16℃），交界（两种漆颜色交界处）及不需要喷漆处（如玻璃、不锈钢件等）密封严，防止受到漆层污染； g.施工表面干燥清洁，温度露点，以免冷凝。
4.3原子灰处理： a.原子灰的两个基本处理时间段，是在底漆涂覆前进行填平、修补处理；第二是在底漆或中间漆涂覆并干燥后进行的二次填补处理，具体刮涂次数视产品的表面不平度而定。 b.腻子干燥后用电动工具或手工进行打磨，底漆前的原子灰打磨用150-320#砂纸打磨，至表面光滑平整为止，中间漆前的原子灰打、磨使用46-60#砂布进行打磨，打磨后用空压机清理磨屑。
4.4喷涂前先开动风机5分钟，使喷漆房内空气净化五、漆装前设备的检验： a.喷枪和相应的设备应进行清洗，并应处于正常的工作状态。 b.检查喷枪是否产生了理想的喷雾形状，理想的喷雾，对称雾化均匀边缘清洗，喷雾边缘之外只能有很少的漆雾颗粒存在。 c.检验配套的空压机容量是否符合工作要求，检验其是否工作正常，检验风带是否有漏气现象。 d.喷漆前应检查施工场地电器设备、电线及电源是否绝缘良好，照明灯应有防护玻璃置。 e.喷漆前做试件，检验合格后按照试件标准喷漆。
喷漆：
6.1 喷底漆 a.底漆为卡昂牌环氧铁红底漆 E5362（ 固化剂：HD-800G）。将底漆充分搅拌 均匀后，使用量杯将底漆 与固化剂 HD-800G 按照 3:1 的比例调配，充分搅拌均 匀，直至粘度适宜。必要时添加稀释剂(稀释剂:X-05)。 b.喷道底漆。喷漆前应再次检查工件表面清洁度，如有灰尘等，应再次清洗干净。 喷漆时应喷涂均匀。 c.将工件在空气中常温下放置 15-20min，闪干。 d.喷第二道底漆。喷涂均匀以漆膜厚度。 e.检查。若某些部位没有喷涂到位，可用毛笔描涂底漆。
6.2 喷面漆前处理 a.待底漆流平、干燥(20℃下，8h)后，用 240#砂纸打磨工件表面,干膜厚度 40～60μm,清除气孔、杂质后吹干净。必要时用洁净干燥布料擦净其表面。 6.3 喷面漆 a. 面漆为卡昂牌聚氨酯面漆 （ 固化剂：HD-800G），将面漆充分搅拌 均匀后，使用量杯将面漆 与固化剂 HD-800G 按照 3:1 的比例调配。充分搅拌均匀，直至粘度适宜。必要时添加稀释剂(稀释剂:X-05)。 b.喷道面漆。喷漆前应再次检查工件表面清洁度，如有灰尘等，应再次清除干净。 喷漆时应喷涂均匀。 c.将工件在空气中常温下放置 15-20min，闪干。 d..喷第二道面漆。喷涂均匀以漆膜厚度。面漆厚度 40～60μm。 e.检查。若某些部位没有喷涂到位，可用毛笔描涂面漆。
6.4 喷漆后处理 a.待面漆流平、干燥(20℃下，24h 后装配，实干 7天)，检查漆膜厚度与附着力。漆膜总厚度 80～120μm 对于不合格的部位按照上述步骤进行修补至合格。
6.5 质量检查 a.经过清理后的金属结构件表面干燥、清洁、无油污，否则重新清理并经检验合 格后进行下一道工序。 b.金属结构件喷涂表面应光滑平整，色泽一致，无气泡、漆瘤、流挂、皱纹及明显颗粒杂质存在。 c.漆膜厚度均匀，无露底等缺陷七、 喷涂注意事项
7.1 油漆调配前，应提天将油漆放置于与喷涂地点温度一致的库房或存放地点，以便使油漆与环境温度一致。
7.2产品混合时，只能采用规定的漆基组分与固化剂/稀释剂组分，在混合是应把固化剂加入漆中，切不可将漆添加到固化剂/稀释剂中，按比例混合，经充分搅拌均匀后需静置15～30分钟，达到熟化目的，混合好的涂料应在活化期内使用，超过活化期的涂料作废。 7.3喷漆时采用的压缩空气，使用油水分离器除去其中的水分和油污，油水分离器需经常清理。
7.4油漆灌注喷枪时，应使用油漆过滤网对油漆进行过滤，以防有大颗粒涂料阻塞喷枪。 7.5 喷涂操作技巧：1）扳动枪机之前，枪应处于运动状态； 2）保持喷枪与工件之间的距离恒定，按后附图示操作； 3）喷枪在喷涂时应匀速运动； 4）在喷涂相同的工件时,个喷涂的行程起点应相同 5）相邻喷涂行程的重叠量保持一致； 6）对于相同的工件，喷涂行程次数应保持一致。 7.6 喷枪行程：1）喷枪的轨迹与工件表面保持平行； 2）喷枪枪体与工件之间表面保持垂直，否则会浪费涂料； 3）不让喷枪弧线运动，操作者应移动前臂与臂膀，不用只动手腕运动； 4）相邻的喷涂应的一个搭接量，对于普通空气喷涂，搭接量为50％，对于无气喷涂，搭接量为25％； 5）普通空气雾化距离为：25cm～35cm，无气喷涂雾化为：30cm～40cm； 6）当涂层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷法，先做竖直方向的喷涂，由于工件和涂层的千差万别，操作者应根据实际情况结合这些基本原则来确定适合具体的喷涂方法和技巧
喷漆是对经过检验合格后的产品、半成品进行覆盖的表面处理。喷漆起到防锈、防腐，美观并具有标志的作用。在喷漆前进行前处理，此时要对欲进行喷漆的产品进行整体检查，并对可修复的缺陷进行修整、补救。
1、前处理工艺流程简图 预处理→除油→水洗→除锈→水洗→干燥→打腻子 →除粉尘
2、前处理工艺规范及操作规程 （1） 除锈： a) 除锈是根据具体生产现场的条件及被处理工件表面状况的不同，而采取必要的物理手段，消除影响喷漆质量的不利因素。如：对于产品表面的油污、灰尘、铁屑、块锈、浮锈及氧化皮进行人工擦洗和去除（主要采用钢丝刷、砂布或角磨机等手动工具），处理后用压缩空气清除锈尘。 b) 除锈的质量检验标准为目视，除锈后的工件应无锈迹或氧化皮残留，机体表面为均匀的银灰色金属基体即可。
（2） 除油 a) 预处理除油应使用除油剂（或需充分稀释的除油清洗剂）进行擦洗。严禁使用有机溶剂（如汽油、香蕉水等），以避免工件表面形成有机溶剂固体保护膜影响除油质量。 b) 使用除油清洗剂时，应在常温情况下对工件浸渍10分钟去除重油污时间要延长。除油质量的检验方法是：用水冲洗，工件表面水膜连续，即除油干净。 （3） 前处理操作中的关键环节 a) 工件吊装 研磨盘、支撑盘、机架等较大、重的零、部件经过预处理时，要有合理的吊装，并应避免工件之间堆叠、紧贴。 b) 干燥 1) 工件若经过清洗后，使用电加热吹风工具对工件表面进行烘干处理（也可使用压缩空气吹干）。特别是易聚集溶液的地方，在吹干前可先倾斜工件，倒出多余的溶液，然后吹干。
2) 喷漆前应用干净的粗布头或纱布将工件表面擦拭干净，并用高压空气吹掉灰尘，严禁未经过檫拭或吹灰进行喷涂。
（4） 喷漆前注意事项 a) 前处理后的工件，在涂装前应有必要的，以防止雨淋、沾水或油污等影响喷漆质量的措施。 b) 前处理后的工件在两天内完成喷漆操作，严禁超过两天或久置。如需久置后喷涂，应该重新进行前处理。 3. 喷底漆 设备外表面喷砂打磨后喷两道环氧灰底漆。打磨后再涂一层丙烯酸金属闪光银
（1） 底漆喷涂要特别注意边缘、棱角。由于被喷涂工件的边角部位是易锈蚀的薄弱部位，而且存在死角不易喷涂到，这些部位喷涂层易变薄，因此要特别注意。
（2） 底漆层在再喷漆定要干燥适度。干燥过小，底涂层易被某些面漆咬起；干燥过大，与面漆结合不好，还易形成缩孔和“发酵”。另外，要特别注意喷完底涂的工件不要被再次玷污。
（3） 面漆喷涂，应在底漆完全干燥后进行。
（4） 面漆喷漆应均匀、致密、光亮，并完全覆盖道漆层。一般为2～3层。底、面漆的总厚度应不低于20微米。
（5） 漆膜未干之前，应妥善保护，避免各种污染及烈日直晒或严寒冰冻。
4. 腻子层和漆面打磨 对于被喷涂产品存在的不平整部分，可用刮腻子打平的手段进行补救。打腻子与喷漆工艺中的作用是矛盾的，但对不平整表面涂装又是不可缺少的。因而，要因件、因部位而异。 并应尽量避免该补救手段的使用。
（1） 刮腻子一定不要贪快求便，可根据不平整程度（钣金件要经过校平处理后，使不平整度减少到低限度），确定每道腻子刮涂量。刮一遍，干后粗磨一遍，尽快找到基准平面。然后以此平面来刮第二遍或第三遍。
数码喷涂
1）已喷涂底色的整车，清洗、去油污；
2）2）对不需喷涂的零件进行保护；
3）3）根据设计图案，在工件上用特种铅笔或粉笔绘制数码图案；
4）4）用纸胶带遮蔽不喷涂的部位；
5）5）调漆；
6）6）喷涂第二种颜色；
7）7）去掉遮蔽纸；
8）8）油漆涂层固化；
9）9）重复4）～8）工序喷涂第三、四种颜色（一般按照由浅到深的颜色进行喷涂）。该方案应注意的问题：
10）1）图案绘制应选用特种铅笔，例如五星特种铅笔（536），避免对漆面的划伤及腐蚀；2）绘制图案时应根据图案的示例先画上基线，然后再绘制斑点轮廓；
11）3）勾画斑点轮廓时用力不要太重，以免喷涂时擦拭困难或出现划痕；
12）4）斑点绘制过程中，应及时标注斑点的颜色编号，以免混淆。
13）1）已喷涂底色的整车，清洗、去油污；
14）2）对不需喷涂的零件进行保护；
15）3）根据数码的设计图案，在工件上用特种铅笔或粉笔绘制数码图案；
16）4）用模板遮蔽不喷涂的部位；
17）5）调漆；
18）6）喷涂第二种颜色；
19）7）去掉模板；
20）8）油漆涂层固化；重复4）～8）工序，喷涂第三、四种颜色（一般按照由浅到深的颜色进行喷涂）。该方案应注意的问题：对于批量喷涂来说，使用模板可以成倍地提高生产效率，但应注意模板的选择，模板材质不能过厚，否则会造成斑点与整个面漆的过渡棱角分明，用手摸时会感觉到明显的台阶。以上2种方案为常见的手工喷涂，虽然能满足基本的防伪要求，但手工生产施工工期长，工作效率低，不确定影响因素较多。采用机器人喷涂数码，不需要遮蔽胶带纸和模板，机器人可以按照设定的指令直接喷涂的形状、
颜色，各种颜色可一次喷涂完成，生产效率能得到提高；但机器人喷涂的边沿有虚漆，致使边沿不清晰，与手工用胶带纸或模板喷涂有较大差别，尚需评审认证。对数码验收的主要是涂层的光谱性能、伪装性能和理化性能等指标，这些指标主要靠涂料来，因此数码涂料一般涂料厂生产。对数码涂料外观的验收，目前主要靠目视检查。按照设计的数码图案，要求图案基本正确，喷涂均匀、遮盖良好、无流痕、起泡等漆膜弊病。
喷涂数码所用涂料 喷涂数码所用防伪涂料的制造过程与一般涂料的制造工艺并无大的区别，都是经过物料的混合与分散→砂磨研磨→调色→过滤分装→装箱入库几个流程组成，但制造防伪涂料所用原材料与普通涂料所用原材料（树脂、颜料和填料、助剂等）有所不同。防伪涂料不仅要满足普通涂料的机械
性能、耐盐雾、耐老化及耐化学品等理化性能的要求，更重要的是涂层除了要有可见光伪装效果外，还要充分考虑红外隐身等因素，要求在可见光、3~5μm及8~12μm2个红外波段多频谱兼容、颜色可调、发射率可调、涂层防护功能多样化、涂层耐候性、施工性能和防护性能优良。
2数码图案设计 由于侦察与打击的近实时化，给伪装留下的时间太少，这就要求伪装快速设计和快速实施。目前我国已自主研发了一套数码设计软件，并申请了发明专利。以前依靠手工要画好几天的图案，依靠该软件只需几分钟便可完成，但这一软件大的优势并不在此。本来长得差不多的树叶，由于方向、角度、光线等因素，使得没有一片叶子是相同的。现代卫星侦察能
人总会有思维定势，依靠手工画图，画出的图案难免会出现“雷同”斑点，而用软件生成的图案，完全可以做到没有一个斑点是相同的，这就很难被卫星等侦察手段发现和识别。利用数码软件，输入各种背景图片，设计软件便可自动分析背景的颜色、形状、纹理、亮度等参数。几分钟后，伪装图案绘制工作便可完成。如果在作业车上安装该软件并配备喷涂作业机器人，再选择使用合适的伪装涂料，即可随时随地为坦克、车辆等进行战地伪装作业，在战场上快速批量进行数码的喷涂作业。
车辆服务商品牌哪家好。车辆在车身上勾出轮廓线，先喷浅色在喷深色，颜色交界处并非是逐步过渡的，要按样板的。油漆成分和稀释剂可一定要一样，否则会咬漆。其它操作就看喷漆工能力了。北京那里有各种图案的样板标准，有草原、森林、海滨、沙漠、雪原。
美国上世纪7、80年代开始研讨应用起数码，我国也有07式数码服和的11式数码服，其余良多国度也皆已起头使用数码代替传统，请问数码比拟传统有哪些上风，又是基于什么样的视觉道理呢。
⑤、在大面积施工前，应将熟化好的漆进行小样试刷，达到颜色均匀一致，方能大面积施工。⑥、涂料如需稀释，也应控制其用量不超10%，按计算好的稀释剂比例好后加入A组分中搅拌均匀，而后加入B组份搅拌5-10分钟，使A、B组分熟化。
11.总功率 烤房总功率30KW 本系列产品是利用远红外电热管的发热特性而生产的系列产品之一，由于远红外电热管在发热过程中大于百分之九十五的能量转换为热能，因而本产品加热，使被烘烤物体内部吸收射线能而发热，特别对于烤漆效果更佳，能有效地提高油漆表面质量，韧性更好。
究其原因，是因为和传统涂装相比，数码涂装并没有斑点或条纹的平滑边缘，因此，在150米之内的距离，传统的效果大打折扣，而数码则仍可以保持较高的隐蔽性。由于数码涂装如此优良的隐蔽特性，各国都将这项技术纳入自己的中，并开发出了各自的改进版本。
格式塔学派有一个被称为“简洁”（Pragnanz）的遍及道理，它可以近似地被译为“优良性”。它的基本思想就是视觉体系对输入的视觉信息作出简略、规则和存在对称性的诠释。现代的概念以为，1的解释往往只需要很少的信息（在技术意义上）举行描述，而庞杂的信息则需要大脑更加庞杂的加工，更具迷惑性。
